Генезис Пара-ВозЪ機関車. Версии. Обсуждение. ТендерЪ 0Ом. Кълон-機車

Ага! Тут-то ты и попался в секту сетки

 

Да, тема затягивающая) да и ещё когда привычная жидкость начинает играть другими красками, тут и начинается эффект вау, ради которого стоит повозиться, хотя как я понял возня только в начале познания, а потом всё происходит на автомате в короткое время)

Ну и расходники должны быть качественные.

Я день промучался с тросиком, как ни крутил, КЗ то тут то там, даже когда вроде настроил, начинаешь парить и опять вылазит..поменял трос и всё с первого раза завелось..

 

Присоединяюсь +1

 

Попробуйте 4 витка. Не знаю почему, но какой трос или брейд я не взял бы, получается фигня, если 5 витков.

 

MaxPetrovich, энергетика (и площадь) увеличиваются, а в створ обдува вся площадь не попадает. У Оригена есть две дырочки вертикально, на такой случай.

 

Та плюс, это не на мех же подгоняем...

 

Здесь даже не в этом дело. Ещё на этапе прожига на моде, начинается свистопляска.

 

MaxPetrovich, это Провидение свистопляшет ))

 

Приехал следующий пациент)

Фитиль получился не очень, потом переделаю, хотелось уже попробовать..трос 4*4*0.1, пять витков, сопротивление 0.85

Поставил второе отверстие обдува после самого маленького, вкусно

В прямом сравнении с к5к чуть иначе вкус передаёт, наверное из-за намотки и плюс обдув тут больше

В общем буду ещё экспериментировать, хочу поставить сюда такой же трос (3*3) и уже сравнить в лоб как говорится)

 

Намотка, по моему скромному мнению, очень тяжёлая для этого бака и обдува

 

Просто подумал что тут обдува больше, то должно пойти, в общем буду переделывать на 3*3 трос, на к5к нравится как работает, думаю на 10-ке тоже должно быть не плохо.

 

Так-то да, тяжеловата. Но, в принципе, вариант вполне рабочий. Для любителей паравозинга, так сказать Плюс к тому, если гонять на умеренных мощностях (читай - пониженных напряжениях) - вполне долговечный вариантец при отсутствии КЗ и достаточной подаче жидкости...
Все ж зависит от баланса мощность/обдув/жижеподача.

 

maxxx.ua, поддержку. При правильной настройке - ооочень долговечны. Имхо

 

Пониженный вольтаж её долго разогревать будет. На оригене этот трос гонял часто

 

Всем доброго

Что-то тихо в теме, обсуждать почти нечего видимо, все дзены познаны)

Я вот тоже сижу со своими двумя паравозами и думаю что как то скучно даже, мотать не надо, пытаюсь придумать для чего или чем ещё перемотать) но всё работает как надо вроде, уже приловчился как нужно затягиваться чтобы сохранять баланс подачи жидкости, там целая система, когда обдувом к себе то жидкость сильно прям тянет, поэтому только одну затяжку делаю потом несколько уже обдувом от себя в общем "чувствовать надо")

Ещё пришло понимание для чего нужно несколько паровозов, сначало один паришь пока не нагреется, потом переходишь к следующему и так по кругу)

Вот думаю вертебру попробовать намотать, как она в сравнении с тросом, большая разница? Хочу попробовать стандарт так сказать 10*0.1..

В данный момент в двух стоит одинаковая намотка трос 3*3*0.1

Ещё заметил что 10-ка более тх-ная по сравнению с киллером, на последнем пар более мягкий что ли, наверное из-за меньшей камеры испарения

 

Тобто вони гріються як паровоз, виходить.
Фіча, значить.

 

Kramm, , так и есть. А брейдики стоит попробовать.

Вот)

...

Имхо

 

А в 10-м клонопаре можно убрать этот штырь с втулкой из плюсовой стойки и поставить обычный винт?

 

Максим, похоже, ты писал за трос, а думал за брэйд. Сильно разная энергетика, же ж..
Поддерживаю камрада fastero. С тоненьким тросиком это могло бы «прокатить», но не с таким, в 5 оборотов.

 

На сколько я помню, то в моем ремкомплекте был такой винт и пин ("десятку" давно продал). Т. е. там это сделать без проблем.